LEMMY POUR LES DAMES ETLA VOITURE, PORTE-VOIX DES FRACTURES FRANCAISES : CEUX QUI ONT UNE VOITURE ET L'UTILISE et CEUX QUI N'EN ONT PAS BESOIN - T. MORALES
En 2012, la presse n’a eu d’yeux que pour 007. L’anniversaire de Bond, James Bond, a été célébré jusqu’à la lie. On a frôlé le coma éthylique. Les bouchons de Bollinger n’en finissaient plus de sauter. Les James Bond girls
défilaient sur les plateaux de télévision dans une ambiance comice
agricole. On ravivait la flamme du souvenir à longueurs de colonnes. Les
annonceurs étaient aux anges. Ce n’était plus Permis de tuer à l’affiche, mais Permis d’acheter.
L’agent secret de sa Majesté avait une sacrée gueule de bois, nous
avec. Il avait perdu de sa superbe. Ian Fleming n’aurait pas reconnu son
personnage de fiction, jadis espion d’élite, aujourd’hui vendeur de
biscuits.
En 2013, on aurait dû fêter une autre icône, un franco-américain, mauvais garçon, tête de pioche du cinéma des années 50/60. C’est en 1953 qu’Eddie Constantine endosse pour la première fois le costume élimé et les manières déplorables de Lemmy Caution, le héros créé par Peter Cheyney. Mais rien, pas un entrefilet, l’anonymat le plus complet. Assourdissant ! À Causeur, nous n’avons pas le devoir de mémoire sélectif. Nous avons aimé Eddie alias Lemmy pour les dames. Quand Bernard Borderie le choisit pour incarner cet incontrôlable agent du FBI dans La Môme vert-de-gris, première aventure d’une longue série qui ravira les baby-boomers en culotte courte, il lance un phénomène. Bonne pioche ! Eddie Constantine a tous les attributs du flic très spécial.
LA VOITURE
On la croyait disparue dans les fossés de l’histoire. Oubliée à jamais. Comme une vieille amoureuse qu’on feint d’ignorer au coin d’une rue, elle n’était qu’un souvenir poisseux des Trente Glorieuses. Un peu honteux, un peu graisseux. On la regardait avec condescendance et une pointe de mépris. Nos aînés étaient décidément des gens inconséquents, pollueurs en puissance, jouisseurs sans limite, affreux réactionnaires, salauds de profiteurs ! Et dire que tous ces arriérés avaient vibré pour elle, avaient cru dans son rôle d’émancipation et de liberté (par la route). Il est loin le temps de la Nationale 7 chantée par Trenet et des garages babyloniens. Le peuple a des lubies que la raison des élites méconnaît.
Au grand dam des éditorialistes à bicyclettes électriques, les Français d’en bas avaient encore besoin d’elle pour aller bosser, emmener leurs enfants au lycée, au stade ou à la piscine, courir aux lointaines Urgences, honorer un rendez-vous chez un spécialiste et aider simplement un grand-père, un voisin à faire ses courses le week-end. Par miracle, sous l’effet des gilets jaunes, la France des départementales montrait enfin son visage aux 20 heures.
Dans de nombreuses familles éloignées des métropoles, le permis B vaut tous les diplômes. Il est un moyen plus sûr d’exister qu’une graduation universitaire. Ce papier (ou cette carte) rose a le pouvoir de changer votre vie. Il y a donc une ironie désespérante à voir resurgir l’auto dans les débats. Elle n’est donc pas si inutile, si néfaste que ça.
En 2013, on aurait dû fêter une autre icône, un franco-américain, mauvais garçon, tête de pioche du cinéma des années 50/60. C’est en 1953 qu’Eddie Constantine endosse pour la première fois le costume élimé et les manières déplorables de Lemmy Caution, le héros créé par Peter Cheyney. Mais rien, pas un entrefilet, l’anonymat le plus complet. Assourdissant ! À Causeur, nous n’avons pas le devoir de mémoire sélectif. Nous avons aimé Eddie alias Lemmy pour les dames. Quand Bernard Borderie le choisit pour incarner cet incontrôlable agent du FBI dans La Môme vert-de-gris, première aventure d’une longue série qui ravira les baby-boomers en culotte courte, il lance un phénomène. Bonne pioche ! Eddie Constantine a tous les attributs du flic très spécial.
LA VOITURE
On la croyait disparue dans les fossés de l’histoire. Oubliée à jamais. Comme une vieille amoureuse qu’on feint d’ignorer au coin d’une rue, elle n’était qu’un souvenir poisseux des Trente Glorieuses. Un peu honteux, un peu graisseux. On la regardait avec condescendance et une pointe de mépris. Nos aînés étaient décidément des gens inconséquents, pollueurs en puissance, jouisseurs sans limite, affreux réactionnaires, salauds de profiteurs ! Et dire que tous ces arriérés avaient vibré pour elle, avaient cru dans son rôle d’émancipation et de liberté (par la route). Il est loin le temps de la Nationale 7 chantée par Trenet et des garages babyloniens. Le peuple a des lubies que la raison des élites méconnaît.
Casse sociale
Pour les jeunes générations perfusées au numérique, elle était au mieux une étrangeté aussi incongrue qu’un concert de Sacha Distel ou un roman de Christine de Rivoyre ; pour les idéologues chasseurs d’urnes, elle restait le mal absolu à combattre. Les médias déphasés la ringardisaient depuis si longtemps qu’ils furent étonnés de sa réapparition dans le poste, agacés que le prix de l’essence pose encore un problème dans les profondeurs du pays. Progressistes et humanistes réunis lui avaient déjà réglé son compte à coups de taxes et d’interdictions. Ils nous avaient même promis que l’on n’entendrait plus parler d’elle, de ses rejets toxiques, de sa propension à congestionner la nation et de toutes ces basses contingences matérielles indignes d’un peuple aussi évolué que nous.chassez la voiture, elle revient au galop
Malheur à eux, la carrosserie de la bête immonde bouge encore. La malédiction de l’ancien monde a frappé un samedi de novembre. Aux premières brumes, cette auto tant honnie, ensevelie sous l’édredon de la mondialisation, a refait surface. Elle est de nouveau un sujet d’actualité, une crainte pour les puissants et une question de survie pour une majorité de Français oubliés. Dans d’improbables endroits que les chaînes de télé en continu peinèrent à trouver sur leur GPS, elle criait son désespoir maladroitement, donc sincèrement. Sur des ronds-points fantomatiques, à la périphérie de villes moyennes rayées des cartes officielles, aux abords de supermarchés, à la Charité-sur-Loire, à Montluçon ou à Châteauroux, l’auto éveillait les consciences endormies.Au grand dam des éditorialistes à bicyclettes électriques, les Français d’en bas avaient encore besoin d’elle pour aller bosser, emmener leurs enfants au lycée, au stade ou à la piscine, courir aux lointaines Urgences, honorer un rendez-vous chez un spécialiste et aider simplement un grand-père, un voisin à faire ses courses le week-end. Par miracle, sous l’effet des gilets jaunes, la France des départementales montrait enfin son visage aux 20 heures.
Le permis B vaut tous les diplômes
Il fallait être bien ignorant ou inconscient des réalités pour imaginer, un seul instant, que toucher à la liberté de se déplacer se ferait sans frictions, sans aigreur et sans un certain désespoir. N’importe quel habitant des zones rurales où les services publics tendent à disparaître au fil des années, où le rail se fait la malle et où les besoins de première nécessité se situent à 30, 40 ou 50 kilomètres de son domicile, sait que sans auto, il est un homme socialement mort. C’est à se demander si dans les rédactions ou les allées du pouvoir, on a passé un jour son permis de conduire et si l’on mesure sa haute valeur d’intégration.Dans de nombreuses familles éloignées des métropoles, le permis B vaut tous les diplômes. Il est un moyen plus sûr d’exister qu’une graduation universitaire. Ce papier (ou cette carte) rose a le pouvoir de changer votre vie. Il y a donc une ironie désespérante à voir resurgir l’auto dans les débats. Elle n’est donc pas si inutile, si néfaste que ça.
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